所謂街道文化，其元素是街頭店鋪。假如街頭店鋪消失了，或趨單一化，便是社區死亡之時。而觀乎香港現在的城市規劃，只能說這是一個大魔頭。
請回想一下，以前的香港跟現在的香港有甚麼分別？就是街道文化不斷消失。這種消失是明顯的：首先，香港的新市鎮，按照城市規劃，很多時都沒有足夠數量的地鋪，你只會看見商埸及屋苑；其次，市區重建令舊區附迎的街道文化都變成現代的高樓建築，連鎖店鋪及跨國集團漸次取代本土社區的多元小店，並換成以商埸為主的社區。你以前有的士多、小食店、茶餐廳，全都消失了。所謂街道文化，最主要是有街頭店鋪，假如街頭店鋪消失了，或趨單一化，便是社區死亡之時。這種劣質的城市規劃是地產財閥跟政府互相勾結，共同扼殺香港人社區的手段。
（photo via cc Flickr user See-ming Lee 李思明 SML）
新市鎮本來的設計是好的，在大埔、沙田或荃灣等等第一二代新市鎮，好多時都新舊兼容，雖然都是以安置大量的市民為主，但設計上則將心比己得多，有舊社區的保留，尤如大埔的墟市，和沙田裡大圍的村屋。這些村屋，多年來不斷有人遷入、發展、擴張，自成一角，是自然聚集而生成的小社區，不是「先有樓，後有人」，而是「先有人，後有樓」。因此，即使這等新市鎮之間的區間是割裂的，但也有充足的交通工具連接互補，方便通勤。當中，以荃灣這個新市鎮最為有街道文化的，街道上人頭湧湧，好不熱鬧，又有各式食肆，也有各種不同的樓宇，而非地產商新建成的一個個屋苑。
但到後來的新市鎮，卻是跟原先的計劃南轅北轍。新落成的新市鎮，都是以道路為藍本，再在道路間的空置地方，劃為樓宇、工業區或其他地方。換言之，是先建道路，後建高樓，以最方便、最能疏導交通的規劃為先。然而，新市鎮的出現，多配合鐵路發展，而鐵路，就是香港街道文化的鬼門關。鐵路上蓋必為物業，而物業必附帶商埸。在各個不同屋苑的商埸，以天橘連接，好處是方便，壞處則是架空了市民的生活空間，日常生活的地方便只能使商埸，而不能自由聚集於街道上，街頭文化遂不能形成。這樣一條龍式的生活，就成為地產霸權鎖住港人心靈與肉體的鎖鏈。
（photo via cc Wikimedia Commons user Wing1990hk）
既然香港人全都是空中生活，那麼生活埸景也再不會是街道。街道店鋪會逐漸減少，特色衰退，活力消減，只剩一些連鎖式大集團開店。街道文化便會變成了一潭死水，毫無活力與創新可言。
香港剩餘街道文化的地方不多，新近的新市鎮基本上無街道文化可言，尚存街道文化的地方，以舊區為主：旺角、深水埗、土瓜灣、觀塘、灣仔、上環為主。這些舊區，或許尚未有鐵路，或許尚未有甚麼大形屋苑落成，仍然保存住豐富的街道文化，街頭店鋪林立。社區內的居民生活空間仍然以街道為主，人群在街道聚集，也是公共空間，市民尚有自由做自己喜歡的事情，因此活力生生不息。就如旺角，因為人的活動空間不集中在商埸內，而有大部分都在街道之中，所以街道文化旺盛，活在充沛，日新又新。不斷增添的新事物，成為滋潤原本社區的元素。
（photo via cc Flickr user Nate Robert）
在不少的社區之中，本來也有街道文化，只是太殘舊，令政府多了一個藉口去清除這個社區。香港的街道文化現正不斷侵蝕，侵蝕到一個程度，我們根本未有意識。荃灣西那一邊，已經建成了幾個新的屋苑，開展了新一輪的滅街行動；觀塘裕民坊又要清拆了，將來會用新的商埸的取代。如何重造一個具有活力的社區，而不是以商埸壟斷，這是需要每人都意識到的問題。
